生產效率、能源利用率提升，運營成本降低

中國制造孕育新動力（中國制造2025調研行）

開欄的話

  制造業是國民經濟的主體，是科技創新的主戰場，是立國之本、興國之器、強國之基。在當今格局下，必須促進中國制造向中國創造轉變，中國速度向中國質量轉變，中國產品向中國品牌轉變。作為我國實施制造強國戰略第一個十年的行動綱領，《中國制造2025》全面開啟了中國制造由大變強之路。一年多來，推進“中國制造2025”取得了哪些進展？地方政府、企業、科研機構做了哪些有益的探索？自今日起，本報開設“中國制造2025調研行”專欄，詳細介紹相關探索實踐。

 分鐘可以做什么呢？在長飛光纖光纜股份有限公司的拉絲車間里，直徑200毫米、長3米的預制棒經過拉絲塔，每分鐘可拉出3000米的光纖，速度全球第一。

  發生在武漢長飛光纖車間里的這一幕，離不開生產工藝和設備的智能化改造。總裁莊丹說，車間的拉絲速度提高了38.9%，預制棒人均產量提高了15.3%，光纖人均產量提高了47.4%。

  去年5月，國務院正式印發了《中國制造2025》。作為我國實施制造強國戰略第一個十年的行動綱領，一年多來，“中國制造2025”開始在神州大地扎根、發芽。

  “中國制造2025”怎么做？

  化戰略規劃為年度計劃，變年度計劃為實際行動

  “‘中國制造2025’是我國從制造大國走向制造強國的第一步。”工業和信息化部負責同志表示，相關部門為“中國制造2025”繪制的詳細實施圖譜，讓這一步走得又穩又好。

  “1+X”規劃體系保駕護航。“1”即規劃本身，所謂“X”是包括五大工程、質量品牌提升、發展服務型制造等11個配套的規劃、行動計劃、發展指南。目前，除了信息產業、新材料產業、制造業人才等指南正在報批，其他8個已陸續發布并組織實施。

  戰略咨詢委員會繪制技術路線圖。工信部推動成立了國家制造強國戰略咨詢委員會，通過咨詢委員會發布重點領域的技術創新路線圖、時間表。目前已發布2015年版，提出了十大重點領域未來十年的發展方向、目標和路徑。

  分省市指導、統籌協調。為了避免一哄而起，制訂了“中國制造2025”分省市指南。每個省根據本省的情況，確定三到五個制造業發展的優勢產業、優勢企業。

  在長沙，聚焦工程機械和新材料領域；株洲，以軌道交通、航空、新能源汽車3大動力產業為主導；武漢，立足國家存儲器基地和國家航天產業基地；宜昌，圍繞精細化工、食品生物醫藥、先進裝備制造業……

  工業和信息化部部長苗圩表示，希望通過部和省一起合作，共同推動這些具有優勢的產業和企業加快發展，能夠在“中國制造2025”方面，取得突破。

  示范項目效果初顯

  項目改造后，企業生產效率平均提升38%、運營成本平均降低21%

  一年多來，寧波、珠江西岸、蘇南5市已完成試點示范城市創建方案的批復；2015年46個、2016年63個智能制造試點項目已確定。“中國制造2025”，實踐正在進行時。

  湖南紅太陽光電科技有限公司通過智能物流傳輸及倉儲系統、制造執行系統、智能制造管控平臺等系統建設，實現了車間的數字化管控，產品不良品率降低30%，研制周期降低30%，能源利用率提高15%，生產效率提高了20%；

  三一重工打造工程機械“云端”數據平臺，接入了全球212549臺工程機械，積累了1000多億條數據，實現了配件需求的精準預測，將易損件備件呆滯庫存降低40%以上；

  美的集團武漢分公司通過對空調生產線進行自動化和信息化改造，將單條生產線的一次組裝合格率由97%提升至99.9%，減少倉儲面積46萬平方米，將供貨周期由24天降至9天。

  “通過對46個智能制造試點示范項目實施一年后的前后對比調查顯示，企業生產效率平均提升38%、能源利用率平均提升9.5%、運營成本平均降低21%、產品研制周期平均縮短35%，產品不良率平均降低27%。”苗圩說。

  創新中心逐步落成

  解決行業共性技術缺失問題，幫助科研成果渡過“死亡峽谷”

  “創新作為下一步發展的第一驅動力，所有的工業企業只有通過不斷的創新才能提高競爭力，立于不敗之地。”苗圩說，然而，在推進創新驅動過程中，如何解決實驗室產品的產業化難題，渡過創新的“死亡峽谷”是個難題。

  苗圩所說的“死亡峽谷”，就是既要解決從實驗室產品到生產產品的材料、工藝、設備問題，又要解決從單件到大規模生產的技術、成本問題的漫長過程。

  “落實‘中國制造2025’，就是要通過創新中心建設，解決面向行業共性技術缺失的問題，來促進更多的科研成果最終轉化成現實的生產力。” 苗圩說。

  據悉，國家動力電池創新中心已經建成，國家增材制造創新中心已經批復，工業機器人創新中心建設也取得了實質性進展。到2020年，我國將建立15個左右國家級創新中心。

  創新中心不僅身負創新重任，機構本身也飽含創新基因。

  多方共建，擺脫國家依賴是創新中心建設的一大特點。比如，國家動力電池創新中心，由汽車工業協會牽頭，聯合汽車企業、電池企業、研究單位共同出資成立，而不單單依靠國家力量。

  企業化管理、市場化運作，實現自我“供血”，是創新中心建設的另一特點。創新中心設有董事會，由董事會聘請職業經理人直接負責中心管理；有別于以前的全額財政撥款事業單位，研究中心需要到市場競爭中去尋找課題、尋找方向，通過研究，最終將技術變成收入。

  “中國制造2025”的藍圖已經繪就，實踐已經開啟，但隱含的風險考驗著政府與企業的智慧：

  ——避免陷入新的路徑依賴。隨著以人工智能為代表的智能制造技術逐漸被引入改造傳統生產線，對傳感技術、存儲技術提出了現實的挑戰。如何避免新一輪的進口依賴，真正掌握智能制造時代的“大腦”與“神經”技術，一些技術難題亟待攻破。

  ——安全隱患須重視。隨著智能化水平的不斷提升，一個小小的病毒就可能帶來一系列的社會性影響。防護系統、殺毒系統、網絡社會安全秩序都需要逐步推進。“我們需要建立起一種防止惡意攻擊的制度，就像現實社會里誠信是大家需要遵守的規則。在將來網絡社會里，也要講誠信，才能夠把秩序維護好。”苗圩說。

轉載自《人民日報》（2016年11月18日   頭版）記者  李心萍